Головним завданням при проектуванні світлодіодного вуличного освітлення є дотримання світових законів. Наприклад, вони повинні гарантувати, що він триватиме 5 років (навіть незважаючи на те, що термін служби світлодіодного чіпа становить близько 100 000 годин). Ступені захисту IP до IP65 і IK10 потрібні для задоволення виняткових випадків і відповідності вимогам трафіку. Виходячи з цих специфікацій, конструкція світлодіодних вуличних ліхтарів повинна враховувати тепло, світло, потужність і механізм.
Світлодіодні ліхтарі на дорозі доступніші, служать довше, горять холодніше та потребують менше обслуговуючого персоналу. Конструкція радіатора для світлодіодних вуличних ліхтарів також має вирішальне значення. Необхідно правильно спланувати його об'єм, форму і площу поверхні охолодження. Робоча температура світлодіодних ліхтарів буде занадто високою, якщо радіатор занадто малий, що зменшить світлову ефективність лампи та скоротить термін служби радіатора. Водії несвідомо стануть менш уважними на старій дорозі, яка не підходить для постійної концентрації під час водіння.
Порівняно зі звичайними натрієвими ліхтарями високого тиску, які потрібно замінювати або обслуговувати кожні чотири-п’ять років, очікується, що світлодіодне освітлення автомагістралей має термін служби приблизно 15 років і практично не потребує обслуговування. Завдяки збільшенню ефективності світлодіодів цілком очікується, що світлодіодні вуличні ліхтарі повністю замінять звичайне освітлення, особливо завдяки прогресу в технології проектування світлодіодних вуличних ліхтарів.
Світлодіодне освітлення та світильники є більш екологічними та є ключовим способом економії енергії та зменшення впливу вуглецю. Останнім часом ефективність світлодіодних вуличних ліхтарів зросла з 35 лм/Вт до 150 лм/Вт. Згідно з оцінками, нещодавно впроваджена повністю модернізована система освітлення здатна скорочувати до 20 000 тонн вуглекислого газу щороку. Це суттєво й довгостроково, оскільки це те саме, що забрати 3000 автомобілі з дороги.
